Marcelo Ciarrocchi: “El Fiat Pulse tiene potencial para pelear carreras y campeonatos”

El Fiat Pulse ya hizo su primera aparición oficial en el TC2000 y, aunque recién dio su primer paso, en el equipo ATR Racing se fueron del Callejero Parque de la Ciudad con una sensación clara: el proyecto tiene margen para crecer. El encargado de ponerlo en pista fue Marcelo Ciarrocchi, uno de los nombres fuertes de la categoría, elegido para iniciar el desarrollo competitivo del nuevo SUV de Fiat dentro de una categoría que desde 2025 decidió reinventarse sobre esta silueta.

Después del estreno en el trazado porteño, Ciarrocchi dejó una definición que marca el tono del proyecto. “El auto funcionó muy bien y sin lugar a dudas lo que ha demostrado en la primera carrera tiene un futuro prometedor porque recién está comenzando su camino de desarrollo. Pienso que el Fiat Pulse tiene un gran potencial por delante para pelear carreras y campeonatos en el TC2000”, sostuvo el cordobés.

La frase no es menor, porque llega en una etapa donde el modelo todavía está en construcción competitiva y necesita kilómetros, comprensión técnica y trabajo fino para meterse de lleno en la pelea de adelante.

No es casual que ATR Racing haya elegido a Ciarrocchi para esta etapa. El cordobés conoce la categoría, tiene velocidad y experiencia para ordenar el arranque de un proyecto nuevo. Su regreso a la estructura de Abel Gómez también tenía antecedentes favorables: en 2025 ya habían ganado juntos en Rosario con un Fiat Cronos, una referencia que explica por qué el equipo decidió apoyarse en él para este salto al Pulse. Antes del debut, incluso, el foco ya estaba puesto en su capacidad para transformar un estreno en información útil para el desarrollo.

UN DEBUT EN UN ESCENARIO POCO AMABLE PARA IMPROVISADOS

El detalle que refuerza esa lectura es el contexto en el que se produjo el estreno. El Fiat Pulse no debutó en un autódromo convencional, sino en un circuito urbano de 2.509 metros con el que el TC2000 abrió su temporada 2026 en Buenos Aires y que reunió a más de 70.000 espectadores, en una puesta en escena que funcionó como carta de presentación del año.

No era precisamente el lugar más amable para un auto nuevo: muros cerca, poco margen de error, ritmo intenso y una exigencia muy particular para pilotos, ingenieros y mecánicos. Que el Pulse haya dejado una primera impresión positiva en ese escenario le agrega peso al análisis.

Ciarrocchi, además, no se quedó solo con el balance del auto. También subrayó lo que significó el evento en sí. “El Callejero fue un evento fenomenal. Fue una puesta en escena de un espectáculo de alta escuela donde Tango Motosports, el Gobierno de la Ciudad y la CDA del ACA se juntaron para armar un circuito dentro de la ciudad que los pilotos disfrutaron de manejar. Se hizo un trabajo fabuloso y durante los tres días se vivió una fiesta”, explicó.

EL ZONDA, UNA PRUEBA BASTANTE MÁS SERIA

Pero tras el estreno, Ciarrocchi y el ATR Racing ya piensan en el próximo desafío: el 11 y 12 de abril el TC2000 volverá al Autódromo El Zonda Eduardo Copello, en San Juan, para disputar la segunda fecha del calendario.

El cordobés tiene una referencia fresca con ese escenario. El año paso, detrás del volante de un Toyota Corolla oficial, dominó la clasificación y terminó segundo en la final que ganó Gabriel Ponce de León (Corsi Sport). El punto, claro, es que ahora el desafío será distinto: no se trata solo de ser rápido, sino de ser rápido mientras se construye un auto.

Ciarrocchi lo resumió sin demasiadas vueltas: “Con el ATR Racing estamos enfocados en seguir evolucionando con el auto, entender su comportamiento y qué necesita para ser competitivo. Es lo que vamos a buscar en El Zonda”. Esa frase baja el entusiasmo a tierra firme. Porque sí, el potencial está, pero ahora viene la parte menos glamorosa y más importante: comprender qué pide el auto para transformarse en un protagonista real del campeonato.

Sobre El Zonda, Ciarrocchi también fue bastante preciso. “Es un circuito técnico, divertido y muy desafiante por los riesgos que hay que asumir a la hora de hacer la vuelta rápida”, señaló. Y no hay mucho para discutirle. El escenario sanjuanino tiene esa mezcla de ritmo, compromiso y castigo que suele exponer rápido las virtudes y las flaquezas de cualquier proyecto. Por eso para el Fiat Pulse será otro examen que deberá superar.